GPS na rower

Po RS800CX Polar zaprezentował kolejny wzbogacony o możliwość współpracy z GPS model. CS600X to nowa wersja starego modelu CS600. Modele z serii CS są przeznaczone dla rowerzystów (kolarzy). Nowa 600 tak jak RS800 może współpracować z czujnikiem G3 GPS sensor W.I.N.D. Daje to nam dwie nowe możliwości. Wszystkie do tej pory zapisywane przez Polara dane (hr, kadencja, prędkość itd) są umieszczone w przestrzeni :). Czyli można je analizować w kontekście lokalizacji. Druga funkcjonalność (przydatna zapewne tylko tym którzy trenują z Polarem nie na rowerze) to możliwość rejestrowania prędkości i odległości bez czujnika na kole. W sumie wszystko to razem daje nam Edge 705 pozbawionego funkcji mapowych i protokołu Ant+sport. Krok do przodu dla Polara na pewno, otwiera to możliwość robienia ciekawych analiz danych w połączeniu z mapą, czego poprzednie modele serii CS nie oferowały. Rewelacyjna możliwość współpracy Edge705 z miernikami mocy jest w CS600X częściowo rekompensowana przez własny, opcjonalny czujnik mocy. Niestety to urządzenie nie należy do super precyzyjnych ani łatwych w obsłudze i przyznam szczerze jeszcze nie widziałem żeby je ktoś na rowerze używał (a SRM’a czy PowerTapa widzę codziennie w TV :)).  Oczywiście jeśli już chcemy porównać Garmin  Edge705 i Polara trzeba zwrócić uwagę na ilość czujników potrzebnych do pomiaru prędkości kadencji i pozycji (Polar 3 Garmin 1), software dostępny z urządzeniem (tu Polar wygrywa zdecydowanie) oraz cenę.  Standardowa wersja Polara z czujnikiem prędkości (bez kadencji) kosztuje ok 400$ do tego trzeba doliczyć Moduł GPS (oddzielny) za $139.95 razem 540$ za to Garmin Edge 705 z czujnikiem prędkości i kadencji (i GPS oczywiście) to 549.99$.  Moim zdaniem nie ma się właściwie nad czym zastanawiać, bo dzieki możliwości pracy z mapami Edge to urządzenie o jakiejś 100% bardziej pożyteczne. Bardziej chyba uczciwie było by porównać cs600X z Garmin Foreruner 305  lub 405 ( 299.99$ + czujnik pred/kad za 60$ ). Polar za to wygrywa cenowo w najbardziej bogatej wersji z czujnikiem mocy, całość kosztuje ok 710$ i jest to zdecydowanie najtaniej na rynku jeśli chcemy mieć  i GPS i pomiar mocy. Jak komuś nie przeszkadza +/-10% dokładności pomiaru mocy to nie jest to najgorszy interes :)